原标题：私自改装电动自行车亮灯，害人害己（热议） 防止“小改装”变成“大隐患”，需要多方位管理。完善制度和法规，加强供应源监管，灵活引导和基础设施保障不容忽视。 “电动车的大灯比大车的远光灯还亮，太亮了！” “电动车灯需要这么亮吗？我的眼睛花了很长时间才恢复。”近日，不少人在社交平台上抱怨，一些电动自行车被私自改装，灯光太亮，让人不得不避开眼睛。这些乍一看不易察觉的“小改动”，却可能成为影响交通安全的“重大隐患”。显然，切换到明亮的灯光可以让骑自行车的人“看得更远”，但它实际上包括增加了风险。超高功率灯光往往会导致迎面而来的司机和行人产生数秒至数十秒的视觉间隙，难以看清前方道路或准确判断安全距离、方向、速度等，从而增加发生事故的几率。老年人和患有眼病的患者，在受到强光刺激时，可能会恢复较慢，甚至出现眼部问题。更令人担忧的是，这种强光却存在隐患。公安部道路安全研究中心调查发现，市场上不少产品缺乏质量保证。 “购买后立即安装，安装后立即亮起。”但电路设计、光束控制、防水防尘性能不达标，增加了短路、自燃的概率。另外，有的车主使用c没有考虑到汽车长途行驶时的安全性，如用螺丝或魔术贴固定汽车等无节制的改装方法。虽然乍一看似乎有用，但实际上对他人和自己都是有害的。为什么私自改装大功率灯具的现象总是被禁止？很多车主都知道，有些道路夜间照明条件较差，能见度有限。本来，原来的车灯只能在规定的限速内满足照明需求。然而，一些车主忽视了道路上的危险和速度，选择通过改装来改善自己的照明。此外，电动自行车改装渠道多、价格低廉，车主可以在经销店、维修店轻松完成改装。有在线教程可供使用，使您自己可以更轻松地完成。很多车主可以自己进行简单的改装。这不仅反映了个人的命运既有车主的问题，也有监管过程中的漏洞。事实上，《中华人民共和国道路安全法》明确规定，非机动车在道路上行驶，必须遵守相关道路安全规定。但现实中，自行车电警棍数量众多且广泛普及，而执法机构却有限。违法成本低，难以形成威慑。相关法律法规比较模糊，对电动自行车车灯的技术指标也没有强制性标准，根据各地出台的规范性文件……由于种种因素，很难进行细致的监管。由于私自改装亮灯电动自行车的混乱，近年来多地出台了详细规定。例如，《上海市非汽车安全管理条例》规定，销售、经营非汽车禁止组装、改装或改装的车辆。 《南昌市电动自行车管理条例》还明确，电动自行车上不得安装高分贝喇叭、强光灯，不会影响交通安全。北京、上海交管部门以电动自行车为主开展夜间检查，安装或改造照明条件，加大查处力度，发现后责令拆除。管理需要多管齐下，确保“小变化”不成为“大隐患”。另一方面，需要完善制度法规，明确国家标准，完善电动自行车车灯技术指标。各地要结合实际制定规范性文件，限制扰民行为，让交通管理部门有法可依。同时mpo、加强对卖家、维修店、电商平台等起点的监控。市场监管部门和交管部门要联动检查公路、高速公路，依法惩处违法主体，切断民间改装流通渠道。另一方面，基础设施保障和灵活引导也不能忽视。我不能。我们将传播“亮灯不安全”的常识，让更多车主认识到私自改装车灯的危害。聚焦“照明盲区”，弥补道路照明不足，保障城乡道路夜间能见度。管理电动自行车上的明亮灯光对数千个家庭的出行安全产生影响。道路安全并不取决于谁亮灯，而是取决于交通参与者遵守规则、维护秩序的合作。通过简单地改变监管区域，设置标准通过标准、执法和观念转变，我们可以让道路在夜间变得越来越亮，给城市交通带来安全感。小编：原标题：私自改装电动自行车亮灯，害人害己（热议） 防止“小改装”变成“大隐患”，需要多方位管理。出去
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