小编：J-20是一名战斗机，具有由我的国家独立开发的第五代大气控制，具有高度的隐形，高度的意识，高机动性和其他能力。有一些令人难以置信的中文
J-20是由我的国家独立开发的第五代大气控制战斗机，由一个具有较高的情境意识，高流动性和其他能力的国家开发。它具有出色的战斗能力，该能力由中等和较长的空气控制，并且对土壤和海洋的极好的精确攻击能力。在2025年的空军航空公司公开赛和Long ChangCheon Air Show中，J-20首次在静态屏幕上首次出现在公众面前。
作为我国第五代的第一个隐身战斗机，J-20破坏了各种主要中央技术，其中包括隐身，高性能和高可操作性。
台湾将军的军事评论员魏·唐克斯（Wei Donks）与抢劫漆结合，这种独特的方面和空气动力学的设计使对手越来越少。同时，可以发现敌人，先射击并将其击倒。同时，J-20配备了最先进的Aire-中国的Aire导弹和任务管理系统，可大大提高罢工的成功率。它还使用其他航空设备（例如无人机和预警飞机）形成系统作战功能，使您可以进行一次空战来对抗系统。
第一次J-20航班的官方照片已首次发布
作为我国家的第一个隐形战士，J-20体现了无数航空公司的汗水。 2011年1月11日，J-20升至天堂，在中国航空史上创造了另一个里程碑。十四年后，首次官方J-20航班首次发布。
2011年1月11日下午，一架J-20技术验证飞机从Nishikai河机场跳下，赛道旁边的开发人员欢呼雀跃，一只战斗鹰在飞行蓝天。
经过大约18分钟的飞行，J-20毫无问题地登陆，第一次飞行完全成功。
李NG，J-20航班的第一个测试飞行员：飞机非常敏感，我认为一般管理非常好。我发现它很好，我下车没有足够的时间。
这条赛道不仅会导致第一次J-20飞行，而且还会导致中国航空业的跳跃和可持续性超过20年。 998年3月1日，战斗机J-10首次飞行。当J-10首次飞行时，我国航空业的基础仍然相对较弱，第一次飞行风险很高。当J-20进入他的第一次飞行时，我们更安静，更安全。
J-20首次飞行测试飞行员Li Gang：飞机开发的水平正在不断提高。如果有颤动，飞机将倒塌，甚至无法降落伞。但是，这种风险比以前要小，因为我们对风洞后这种颤动的特征有清晰的了解感到惊讶。
Xue Longxian，航空业研究人员TE：实际上，我们从J-10到J-20逐渐创新和渐进，我们一直在不断前进。
第一次J-20飞行已成为世界上为数不多的我所在国家独立发展隐形战斗人员的国家之一，因此，成功在航空业中取得了历史飞跃。
J-20的八架“ 1”的第一次飞行的故事
2011年1月11日下午1:11，J-20成功完成了其第一次航班。在这一点上，八个人聚集了“ 1”，在这个看似偶然的数字后面，有一个关于持久性和准确性的故事。
首次航班原定于1月7日举行，由于成都的天气突然变化和Viinadequate Sibality而被推迟。当时，选择新的第一个航班日期的任务落到了尚菲（Chengfei）气象天文台主任杨琳（Yang Ling）。
Yang Lin，Chenfay测试飞行天气技术技术技术员N行业：我突然觉得自己的头很棒。在成都今天很难理解。然后选择一天。
在气候条件下，第一次航班非常严格，任何偏差都会导致任务失败。杨琳（Yang Ling）是该团队的日夜调查和审查，分析了数千张天气地图，并最终于1月11日被锁定为最佳的第一个飞行窗口。
建立了日期，但成都的天气仍然充满变量。在我第一次飞行的早晨，浓雾突然用不到600米的景色包裹了机场。根据经验，杨林突然被说这会改善他的头脑，但他的思想总是在最后一刻悬挂。上午11点左右，雾气逐渐消散，J-20辐射良好。
气象支持只是支持J-20成功飞行的数千个单位之一。它们是一系列微妙而精确的合作，创建了EighT传奇时刻“ 1.”回顾过去，杨林仍然充满骄傲。
翻译年龄，交流技能和继承任务
J-20已成为中国空军的重要战斗飞机，其起飞与建造J-10的技术基金会和人才踏板密不可分。成菲（Chengfei）有那个老师和学徒。老师曾经建造了J-10，他的学徒挣扎在J-20议会的最前沿。
J-10飞机的钳工和组装专家刘Shiyong个人经历了整个J-10阶段，从图纸到就职飞机。在这些年中，刘海恩（Liu Shiyong）和他的团队面临着从头开始的挑战。
在J-10的开发过程中，机身必须精确地“变薄”。 Liu Shiyong回忆说，此过程需要很高的精度，所有细节都与第一次飞行的成功或失败有关。超过30年有通过，由刘·希昂（Liu Shiyong）开发的J-10系列飞机成为中国空军的主要战斗平面，飞机的制造也将手动锤击变为数字组件。在此期间，Liu Shiyong培训了一群出色的学徒，而Penlong是其中之一。作为新一代的航空人员，冯·潘隆（Feng Panlong）面对更复杂的J-20生产线。
他的扎实技巧和集中的态度使冯·潘隆（Feng Panlong）成为“中国青年可能奖牌”的获胜者。他说，这是一个新一代的航空员，他们“在巨人的肩膀上”成长，巨人是像他们的老师Liu Sillon这样的前一代航空员。
Aviation行业首席运营工程师Feng Panlong（Feng Panlong）说：就像他的帕德里亚（Padreaunque）在他一生的关键时刻无法帮助您并为您提供指导。
当被问及为什么他选择航空职业时，老师和学徒回答了同样的答案R：“我不后悔”和“您选择了它，所以您必须爱它。”
冯·潘隆（Feng Panlong）是一名在航空业中飞行的首席工程师：我将非常小心，我将努力在加入军队之前脱颖而出，并派我接受政党评论和人民。看起来像这样，我也很高兴。
Liu Shiyong，专家航空业的飞行技巧：我的个人飞机是在我们的军事游行地点上驾驶天安门广场。我感觉到我的祖国的伟大和力量。
从手册到数字，从J-10到J-20，技术和团队已经改变，并且仍然是航空服务的精神核心。这是一个超越时代，技能转移和任务的继承的继电器。
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