小编：一架B767-300货机从鄂州花湖国际机场起飞，飞往印度新德里。 （湖北日报全媒体记者薛婷供图）
一架B767-300货机从鄂州花湖国际机场起飞，飞往印度新德里。 （湖北日报全媒体记者薛婷供图）
湖北省地处“钻石结构”中部地区（京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群的中心）。
鄂州花湖国际机场已开通货运航线100余条，其中国际货运航线50条。
完善多元化、韧性强的国际运输通道体系。
——《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》
嘉宾采访
崔黄
对外经济贸易大学经济与国际商务学院教授；商务部经贸政策专家组全球价值链专家组专家
回应适应全球贸易的变化
多条运输线路保障外贸安全。
湖北日报全媒体记者：“十五五”规划草案提出完善多元化、有韧性的国际运输通道体系。我们如何理解多样性和韧性？为什么要建设这样的国际运输走廊体系？
崔帆：随着中国经济规模不断扩大，中国对外贸易在全球贸易体系中的份额不断提高。国际运输通道的多元化和韧性对于中国对外贸易的可持续发展具有至关重要的战略意义。
具体来看，外贸新业态的蓬勃发展，为航空货运市场注入强劲动力，推动其快速增长。国内宏观周期主导地位的强化有力促进了内陆市场协调发展时间运输、江海联运、铁海联运等多种运输方式。探索物流“最后一公里”的严格要求和低碳环保理念的深化，共同推动道路运输行业转型升级。而管道运输对于维护国家能源供应链稳定发挥着重要且不可替代的作用，是国家能源安全的重要保障。
交通运输方式对应着多种运输对象和商业形态，并随着经济结构的变化而动态演变。同一运输方式不同运输通道的建设，为保证供应链的稳定性和韧性奠定了坚实的基础。例如陆海新通道的建设、中欧班列的拓展等。航线的开通、空中丝绸之路的发展、中欧北极海航线的开通，共同推动了我国外贸运输航线的多元化、便利化，有效满足了每次运输需求。更加多元化，同时也分散了运输路线的风险。
构建选择多样、变化便捷的国际运输通道体系，有利于我国进出口企业适应不断变化的外贸形势。即使面对地缘政治冲突等阻碍某些运输路线的因素，中国企业也能迅速调整物流计划，确保货物运输顺畅，从而为我国成为贸易和运输强国的宏伟目标做出贡献。
湖北省处于“钻石结构”的中心
承担双循环战略的重要核心责任
湖北日报全媒体记者：湖北省素有“九省全路”之称。它位于中国的地理中心。也是共建“一带一路”和长江经济带的连接点。这是长江经济带高质量发展和中部地区崛起的两项重要区域发展战略。重要战略会议的场所。湖北在这个国际运输线路体系中扮演什么角色，将发挥什么作用？
崔凡先生：我国中部地区的概念主要分为东、中、西部三个维度，但长江经济带在南北维度上位于我国经济地理的中心。湖北省是我国中部地区的中心，是我国的经济和地理中心。位于“钻石圣地”核心区结构”（京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市的中心），发挥着“贯通南北”、“贯通东西方”的中心作用。
根据国家物流中心建设的相关规划，目前我国仅有武汉、重庆两个城市成功建设了五类国家物流中心。武汉也是唯一拥有中部五类物流中心的省会城市，也是中部地区唯一的五类物流中心城市。因此，湖北省开展的物流业务不仅服务于湖北省，而且对保障全国统一市场产品的便捷流通发挥着重要作用。湖北省曾经是西向东的货运大通道。目前，西部新的陆海航道正在逐步开通。湖北省ce是日本陆海、东西方互助联系的中心。
中国式的现代化是涉及广大人口的现代化。巨大的国内市场和内需潜力正在成为我国国际竞争合作新优势的重要基础。相比改革开放初期“我们出、进、出”的“两端”发展模式，目前我国在国内循环中的主导地位明显提升，经济重心逐渐向内转移。在这种情况下，企业如果能够轻松进入庞大的国内市场，就能获得国内市场的大力支持，从而实现规模经济，大胆增加研发投入，提高创新能力，最终提高国际竞争力。
九州大道在湖北省的战略位置尤为重要，作为连接北上广深的枢纽。东、西、西。同时，湖北企业可以充分利用便捷的国内区域市场准入优势。另一方面，这种优势也可以积极转化为国际竞争力。这两个目标的实现，离不开完善的国内外交通运输体系的有力支撑。从国内来看，湖北“九州大道”的优势必将使中国对外贸易流向世界更加高效、强劲。
我们面临着创造向内陆开放的高地的机会。
加强多层次交通与国家战略对接
湖北日报全媒体记者：构建国际运输通道体系、共建“一带一路”的内在逻辑是什么？建设“一带一路”、强化内循环背景下湖北面临哪些机遇促进国内国际双循环？如何抓住机遇，进一步加强枢纽建设的开放辐射？
崔凡：共建国际交通走廊和共建“一带一路”是相互联系、相互支撑的两大工程，各有侧重。基础设施互联互通是共建“一带一路”的物质基础。 “一带一路”倡议的主要目标是通过政策沟通、设施联通、贸易无障碍、资金融通、民心相通，实现区域经济一体化。其中，国际运输航线系统，石联通骨干网络。它直接充当要素流动的运输工具。作为标志性项目，中欧班列截至2025年6月10日已开行超11万列，陆上进入开放边境，大大提高了亚欧大陆的物流效率。这家伙的“硬联通”不仅降低了交易成本，还通过规模效应打造产业集群，为大规模统一市场的形成奠定基础。
“一带一路”遵循“供需互补”的合作逻辑，而国际运输航线体系是实现这一逻辑的重要环节。通过海、陆、空立体网络，中国与共建国可以充分利用各自的要素禀赋优势。沿海地区依托港口优势发展海洋经济，内陆地区则通过陆路融入全球产业链。例如，中老铁路通车后，老挝从内陆国变为内陆国，地区贸易额迅速增长。缺点这一通道的建设有效克服了经济发展的地理空间限制，实现了“正和博弈”。
渠道体系支撑全球治理新模式。国际运输通道体系通过“多方众筹”模式打破传统的中心与外围分工。与西方主导的海洋全球化不同，“一带一路”强调海陆联通，通过中欧班列、跨里海海上运输走廊等项目，为内陆国家提供平等参与全球化的机会。这一模式不仅增强了发展中国家在全球治理中的话语权，而且通过规则和标准的协调（如“软互联互通”），有利于建立平等有序的多极秩序。
湖北省是共建“一带一路”重要节点、中国经济中轴麦克风和地理地图。以其独特的区位优势作为“双循环”战略立足点，对加快构建新发展格局发挥着重要作用。在全球经济大调整之际，湖北省面临着提升开放水平、打造内向开放高原的历史性机遇。
为进一步加强支点建设的开放辐射，湖北省引导“十五五”期间战略叠加。它可以作为一座桥梁，深度融入国家主要水路网络，加强铁、水、公、空、立体交通体系与国家战略的联系。一方面，依托长江黄金水道、中欧（武汉）铁路等陆海走廊，打造“东西相辅、陆海统筹”的双向开放中心，增强对长三角、粤港澳等地区的辐射能力，促进物资高效流通和产业倾斜转移。同时，通过建设花湖国际机场等航空枢纽，拓展国际航线网络，提高全球资源配置效率，形成“河流战略”和“地权新时代”的战略支点。同时，深化“政产学研用金融”一体化机制，优化科技创新平台支撑体系，借力科技创新强化开放能源水平，实现从“单一推进”到“重叠赋能”的战略转型，为“争做长江经济带高质量发展排头兵”注入强劲动能。加快制定重点战略。“聚焦中部地区繁荣，奋力谱写湖北中国式现代化篇章。”
打破多式联运拥堵点
让我们把更多来自世界各地的优质、低价的产品带到湖北的餐桌上。
湖北日报全媒体记者：近年来，一提到湖北省国际交通走廊，很多人就会想到花湖国际机场、中欧班列（武汉）、阳逻港。您认为如何更好地划分和互联花湖国际机场和其他国际交通走廊？未来这些国际运输通道的互联互通将如何惠及湖北企业和人民？
Choi-Bon先生：虽然海运占国际商业运输的大部分，但我们也看到航空运输、欧亚大陆运输大陆铁路运输、内河运输及相关的江海联运、铁河联运、铁海联运是我国近年来发展较快的运输方式。这是外贸新业态发展、国家大循环主导地位提升的必然现象。
花湖国际机场、中欧快运（武汉）、阳逻港等可发挥湖北区位优势，打造“空、铁、水”合作网络。花湖国际机场专注于高效国际货物运输，通过“空空多式联运”，连接集货与周边城市，实现“一夜达全国，次日通世界”，实现时间效率最大化。中欧班列（武汉）依托杨“铁水”罗港作为横贯欧亚大陆的陆路脊柱。 “多式联运”中心将实现长江水路与铁路的无缝衔接，拓展“中欧铁路+汉亚直飞”等跨境出行通道。阳逻港将完善水运节点功能，通过“单程制”模式降低运输成本，接管东海岸收费源运输。三运河以基础设施互联互通、政策协同为支撑，形成“空、铁、河”多式联运体系，必将使湖北省从运河节点转变为全球物流网络的中心枢纽。
湖北打造的基于“铁、水、公、空”多式联运体系的全球物流网络将持续惠及三重的发展。首先，它将推动整个社会物流成本的降低大力优化营商环境，推动吸引物流依赖型、急需型企业落户湖北，促进湖北产业优化提升，创造更多就业岗位。其次，挪威三文鱼等产品运输时间大幅缩短，价格更具竞争力。生鲜食品有助于改善和扩大国民温饱消费，让老百姓享受到高品质、低价的全球产品。三是多式联运数字交通平台将实现“单向”通关，增强湖北对中部开放大门的辐射能力，为区域经济能级注入新动力。
（湖北日报记者 胡毅）
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